杨人
2019-05-21 12:01:00

共和党总统候选人和俄亥俄州州长赞成取消联邦汽油税,并增加使用收费来支付美国道路和桥梁维修费用。

“这就是我将要做的事情:我将把运输[和]基础设施运回各州,”他在星期四早上在新罕布什尔州汉诺威举行的市政厅活动中说道,该活动于周五早上在MSNBC的“晨乔”上播出。 “

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“这是它在华盛顿的运作方式:你拿你的汽油钱,你把它送到华盛顿,政客们将它分开,拿出一堆猪肉,然后他们少送回给我们,”卡西奇继续道。 “我们需要他们发送什么?让我们留在新罕布什尔州和俄亥俄州,我们可以自己征税并支付道路费用。”

国会争先恐后地在续签联邦运输资金。

国会多年来一直在努力想出一条支付长期延期的方法。 传统的运输资金来源是联邦汽油税收取的收入,目前设定为每加仑18.4美分。 联邦政府每年在道路上花费约500亿美元,但汽油税仅带来340亿美元。

运输倡导者一直反对消除燃气税的建议,这通常被称为“ ”,他们认为联邦政府最适合处理各州之间运输的交通基础设施,如高速公路。

卡西奇周五表示,他将允许各州为交通项目提供其他资金来源,如收费。

“我有时会相信收费,”他说。 “我们收费了收费公路。你知道如果路上有联邦资金,你就不能收费吗?这太荒谬了。

“在各种基础设施方面,各州有数百万种创新方式,”卡西奇继续说道。 “我不想把我的税款汇给华盛顿让运输委员会[决定如何花钱]。......我会把钱留在这里。”

现行法律要求各州在高速公路上建造他们想要增加通行费的新车道,除非他们获得豁免,迄今为止仅限于三个州。 这些州 - 弗吉尼亚州,密苏里州和北卡罗来纳州 - 没有通过收费扩张向前推进。

华盛顿的Tolling倡导者表示,国会应该让各州更容易增加通行费,因为联邦运输资金已经枯竭,但该提案的敌人们表示,增加现有高速公路的费用会将交通带到小街上。

美国国会预算办公室(CBO)估计,除了年度天然气税收外,还需要大约来支付六年期运输资金法案。

卡西奇吹捧他在担任州长期间在俄亥俄州进行的运输改进。

“我拥有俄亥俄历史上最强大的基础设施项目,”他说。 “我们花了额外的10亿美元,当你经历我们的州时,你发现它真是太棒了。”