老签露
2019-05-20 13:55:25

交通部长 推动立法者开始致力于更新联邦航空管理局(FAA)的资金,该资金将于明年到期,即使他继续对上个月批准的临时高速公路支出计划表示不满。

“即使最近所有人都关注我们的公路信托基金,我们也没有忘记美国联邦航空局 - 负责维护美国航空的机构 - 仍然在历史上的低资金水平运营,”Foxx在关于交通工具的写道部门的网站。

“所以你可以肯定我们会在明年之前继续与国会合作,以获得稳定的资金并通过一项新的FAA重新授权法案,”他继续道。 “因为没有美国联邦航空局的重新授权,那些更安全,更高效的航空系统的梦想仍然只是梦想。”

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国会于2012年批准为美国联邦航空局批准的630亿美元资金法案计划于2015年9月到期。

福克斯星期二在访问该机构位于新泽西州的威廉·J·休斯技术中心后表示,重要的是要避免长期争夺航空资金,就像最近完全是高速公路法案辩论的论点一样,以避免美国联邦航空局开展其NextGen飞机导航系统。

“2012年,机场延误和拥堵的估计成本为220亿美元,而我们的预测表明,飞机和机场的使用将继续稳步增长,”Foxx写道。

“那么,我们如何确保我们继续拥有世界上最安全,最有效的空域?”DOT负责人继续说道。 “我们的NextGen新技术和新工艺包。 通过转向基于卫星的技术,我们开始增加系统容量,实现更直接的飞行路径,节省燃料,减少噪音和排放。“

美国联邦航空局多年来一直计划废弃第二次世界大战时期的雷达技术,该技术已被用于管理数代的飞机交通,转而使用卫星系统。

该机构表示,新系统将通过简化航班的到达和离开,缓解美国繁忙机场周围空域的拥堵。 他们还认为,更有效地驾驶航班将带来环境效益,因为飞机在着陆和起飞期间将使用更少的气体并产生更少的烟雾。

FAA最初的计划要求NextGen系统将于2014年在美国最繁忙的机场安装,并于2020年在全国范围内安装。

然而,2013年该机构的转换预算减少了大约2亿美元。

NextGen系统预计总耗资约400亿美元。