莘捧
2019-05-20 02:50:08

交通部长 希望选民们要求立法者批准更大的运输资金法案,而不是他们上周通过的109亿美元的权宜之计。

在他们8月份休会开始之前,立法者在潜在的高速公路信托基金破产之前就已经下台,然后才批准临时补贴,将资金延长到5月份。

福克斯周三在一次在线市政厅活动中表示,他希望选民利用立法者在其所在地区的时间来推动更长时间的基础设施融资计划,如奥巴马政府所建议的四年,30亿美元的法案。

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“我认为这个国家需要对此有点吵闹,”他说。

华盛顿的倡导者已经推动联邦汽油税,目前每加仑汽油税为18.4美分,自20世纪50年代州际公路系统建立以来,它一直是运输项目的传统资金来源。

由于汽车已经变得更加省油,汽油税一直在努力跟上基础设施开支的步伐,交通部(DOT)已经表示,如果没有国会干预,其信托基金将短缺约160亿美元。

立法者对运输资金问题表示同情,但最终大多数人都不愿意在选举年中增加司机支付的金额。 国会选择通过法案,将运输资金延长大约8个月。

福克斯周三要求选民告诉他们当选的代表,他们不应该等到下一个截止日期才能批准更长久的交通融资解决方案。

“让你的国会议员参与长期融资,解释为什么我们不能等到五月,”他说。 “你已经了解了事实。我们遇到了危机。让我们对这些事实采取行动。”

奥巴马运输资金提案要求从关闭公司税漏洞中使用大约来帮助支付美国公路和交通项目的费用。

然而,税制改革提案在国会山停滞不前,立法者在下个月的月份休会期间回归时不太可能重新审视这个问题。

立法者没有遵循奥巴马总统的提议,而是主要依靠联邦预算其他领域的收入,如“养老金平滑”和增加海关费用以支付权宜之计。

批评人士认为,立法者正在采取预计10年期间的资金来帮助支付8个月的交通支出,但立法者表示,这比允许运输基金本月更可取。

预计奥巴马很快将签署临时运输资金。