哈影
2019-05-26 07:24:11

交通部长 正在捍卫对那些对新规定不满的环境和行业评论家进行原油运输的列车提出的打击行动。

Foxx在接受PBS采访时表示,奥巴马政府的提议将逐步数千款旧款坦克车型,这些型号曾被指责在过去一年中在北达科他州和加拿大发生的高调撞车事故。

环保组织对这项新规定的回应不温不火,因为他们说旧的油罐车应该立即脱轨,而石油工业集团则表示完全改变国家货运铁路油轮的成本太高。

“现实情况是,我们拥有的市场目前至少拥有三分之一的新坦克车。因此,为了转变市场,从实用的角度来看,它需要一些时间,”DOT负责人说。在PBS的“NewsHour”节目中亮相。

“我们希望为新款坦克车提供合适的标准配置,”Foxx继续道。 “这就是我们提出的建议,就是提供改进油罐车标准的替代方案。”

环保主义者表示,在奥巴马政府公布其提议称旧款坦克车(称为DOT-111)太危险,无法继续在美国城市附近的铁路轨道上运输易燃液体。

地球正义律师帕蒂·戈德曼(Patti Goldman)周三表示,根据奥巴马政府的提议,将需要三到六年的时间才能拆除所有旧油车。

她呼吁“立即禁止在DOT-111坦克车上运输挥发性原油”。

“估计有2500万美国人生活在沿着国家铁路线的危险爆炸区,”高盛在一份声明中说道,“仅去年一年,事故发生的数量就超过了37年前的总数。 我们显然不能接受这种拖延。“

福克斯表示,奥巴马政府提出的法规还包括其他要求,如火车的新制动和速度限制以及铁路运输燃料的新分类和测试计划。

“这也是一个全面的规则,”他说。 “它涉及速度。它涉及这个问题的其他方面,以便我们可以确保美国人民的安全。”

Foxx指出,石油行业已经抱怨法规的某些方面,包括建议在高密度区域附近的某些轨道上设置每小时40英里的速度限制。

美国石油协会周三也表示,北达科他州Bakken地区的原油一直是交通运输部监管部门关注的重点,因为它参与了早期的撞车事故。

API总裁杰克杰拉德在一份声明中说:“最好的科学和数据并不支持最近有关巴肯原油的运输风险大于正常的猜测。”多项研究表明巴肯原油与其他原油类似.DOT需求要做到这一点,并确保其法规基于事实和合理的科学,而不是猜测。“

Foxx表示,环境和行业批评者的反应表明,运输部门的规定对参与其考虑的所有各方都是公平的。

“我们有些人说我们行动太慢,有些人说我们行动得太快,”他说。 “我们可能在正确的地方。我们将期待评论期,并听取人们对此的看法。”