畅片
2019-06-11 03:04:28

澳大利亚邮政局(美联社) - 克鲁斯寻找失踪的马来西亚航空公司的喷气式飞机周五在远处的一片遥远的海洋上发射了一架有针对性的水下狩猎飞机的黑匣子,距离设备的电池耗尽还剩下几天。

澳大利亚海军舰艇“海洋盾”(Ocean Shield)正在拖曳美国海军的拖曳定位器,而英国海军的HMS Echo船载水下搜索装置,将沿着一条长达240公里(150英里)的轨道汇聚在荒凉的地方。协调搜索的联合机构负责人安格斯·休斯顿说,印度洋南部地区是一块地。

飞机的数据记录器发出的ping信息可以被船上的设备检测到。 但电池供电的设备在发生碰撞后大约30天就停止传输ping - 这意味着搜索者在Flight 370的黑匣子上的电池消失之前几乎没有时间。 在那之后找到数据记录器和残骸是可能的,但非常困难。

休斯顿承认搜索队员的时间正在流逝。

“定位器信标将在它停止传输前持续约一个月 - 所以我们现在已经非常接近它可能会到期的时间,”他说。

船只正在搜索的区域是根据3月8日从吉隆坡飞往北京的航班从雷达消失后每小时发射的卫星数据来选择的,其中有239人在机上。 休斯敦称,这些信息加上飞机估计速度和性能的数据,使他们能够进入那一段特定的海洋。

休斯顿说:“飞机可能进入水中的概率最高的区域是水下搜索将开始的区域。” “这是基于最近才到达的数据,而且它是最好的数据。”

因为美国海军的pinger定位器可以拾取深达6,100米(20,000英尺)的黑匣子信号,即使它们位于搜索区域的最深处 - 大约5800米(它),它也应该可以听到这些设备。表面下方19,000英尺处。 但这只是在定位器进入黑匣子的范围内 - 这是一个艰巨的任务,考虑到搜索区域的大小,以及必须将拖曳定位器以1至5节或1至6英里的速度缓慢拖过水面这一事实。每小时。

寻找浮动残骸是缩小搜索范围的关键,因为官方可以使用海流数据尝试回溯到波音777进入水中的地点 - 以及令人垂涎的数据记录器可能在哪里。 这些设备将提供关于飞机在什么条件下飞行以及驾驶舱内任何通信或声音的重要信息。

尽管经过数周的徒劳无功的搜索,休斯顿表示他并没有放弃希望找到一些东西。

“我认为在表面上找到一些东西的可能性很大,”他说。 “漂浮在飞机上的东西很多。”

联合机构协调中心负责搜索的联合机构协调中心称,14架飞机和9艘船正在星期五的狩猎中参加了一场217,000平方公里(84,000平方英里)的海洋,距离珀斯西北约1,700公里(1,100英里)。 几艘船上还有直升机。

搜索区域每天都在移动,因为调查小组继续分析可用的小雷达和卫星数据,同时考虑因海流和天气导致任何碎片可能漂移的地方。

“我认为我们可能已经完成了分析过程的结束,”休斯顿说。 “我的期望是,我们所处的数据是我们获得的数据,我们将继续这样做。”

休斯顿表示,任何额外的pinger定位器都不可能很快加入搜索,因为它们供应不足。

虽然澳大利亚正在协调海洋搜索,但对飞机失踪的调查最终仍然是马来西亚的责任,尽管澳大利亚,美国,英国和中国都同意成为调查的“认可代表”,休斯顿说。

休斯敦称,四名澳大利亚调查人员在吉隆坡协助调查,并确保飞机可能飞行路径的信息反馈给搜救人员。 这两个国家仍在研究谁将负责分析可能发现的任何残骸和飞行记录器。

搜索协调中心表示,周四,HMS Echo报告了一次警报,因为它搜索了失踪飞机的飞行数据记录器的声音传输,但它很快就被打成了误报。 虚假警报可能来自鲸鱼等动物,也可能来自运输噪音的干扰。

澳大利亚总理托尼·阿博特周五在澳大利亚海事安全局会见了工作人员,该局正在进行搜索工作,并承认官员们不知道狩猎会持续多久。

“这可能是有史以来最困难的搜索,”雅培告诉工作人员。 “一架大型飞机似乎很容易找到 - 但是一架大型飞机几乎已经消失并消失在无法进入的海洋中,这是你所面临的非凡的非凡挑战。”

马来西亚总理纳扎布·拉扎克(Najib Razak)政府一直受到一些受害者家属的严厉批评,因为他们有时提供有关此次飞行和调查速度缓慢的相互矛盾的信息,本周访问澳大利亚期间发誓不遗余力关闭船上的家属。

但乘客Philip Wood的美国女友Sarah Bajc周四在吉隆坡附近的一家酒店向政府和军方官员介绍了马来西亚和其他非中国亲属的简报,没有提供任何新信息,而且有些家庭对此失去了信心。马来西亚政府。

“他们不断自相矛盾,”Bajc周五对官员说。 “不可能相信他们说的任何话。”

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Eileen Ng和Gillian Wong在马来西亚吉隆坡报道。 澳大利亚堪培拉的美联社作家Rod McGuirk以及悉尼的Kristen Gelineau和Rohan Sullivan为本报告做出了贡献。